Компрессор наддува ALANKO 901181S2 представляет собой турбокомпрессор (турбину) для двигателей внутреннего сгорания с принудительным наддувом. Основными конструктивными узлами изделия являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения (втулки) и уплотнительные кольца.
Эти номера присвоены детали производителем автомобиля. Используются при подборе у поставщиков.
Компрессор, наддув ALANKO 901181S2 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для установки на бензиновые двигатели концерна VAG (Volkswagen Audi Group). Артикул производителя: 901181S2. Данная деталь является аналогом оригинального компрессора и подходит для замены штатного узла на автомобилях, оснащённых моторами серии TSI.
Основной OEM-номер автопроизводителя для данной позиции — 06J145701B. В каталогах также встречаются модификации с другими индексами: 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701G и 06J145701GV. Эти артикулы указывают на различные ревизии оригинального компрессора, что необходимо учитывать при подборе. Поскольку данные о конкретных fitments (применимость к модификациям) отсутствуют, уточнение совместимости по VIN или коду двигателя обязательно.
При подборе компрессора ALANKO 901181S2 критически важно сверить год выпуска автомобиля и код двигателя (например, для моторов 1.8 TSI или 2.0 TSI). Установка неподходящей ревизии может привести к несоответствию по креплениям актуатора или геометрии корпуса. В отличие от восстановленных агрегатов, данный компрессор поставляется новым, что исключает риски, связанные с износом ротора и подшипников скольжения, характерные для б/у деталей.
Компрессор наддува ALANKO 901181S2 (OEM 06J145701B) — это конструктивно завершённый узел, готовый к установке при условии подтверждения совместимости с конкретным двигателем. Для принятия решения о покупке рекомендуется проверить деталь по VIN или обратиться к каталогу с указанием кода двигателя.
Компрессор наддува ALANKO 901181S2 представляет собой турбокомпрессор (турбину) для двигателей внутреннего сгорания с принудительным наддувом. Основными конструктивными узлами изделия являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения (втулки) и уплотнительные кольца.
Ротор турбокомпрессора состоит из колеса турбины и колеса компрессора, закреплённых на общем валу. Колесо турбины приводится во вращение потоком отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора двигателя. Вращение через вал передаётся колесу компрессора, которое сжимает всасываемый воздух и подаёт его во впускной тракт. Корпус турбины оснащён перепускным клапаном (актуатором), регулирующим давление наддува путём изменения сечения канала для отработавших газов.
Изделие ALANKO 901181S2 является новым (не восстановленным) узлом. В конструкции применяются оригинальные подшипники скольжения, уплотнения и вал ротора, соответствующие спецификациям OEM-номера VAG 06J145701B. Корпусные детали (корпус турбины, корпус компрессора, центральный корпус) выполнены из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава.
Компрессор наддува ALANKO 901181S2 предназначен для установки на двигатели концерна Volkswagen Group (VAG), для которых оригинальным является OEM-номер 06J145701B. Применимость включает бензиновые двигатели серии EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI) с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.
Конкретные модификации автомобилей, на которые устанавливался данный узел, включают:
Для проверки совместимости с конкретным автомобилем необходимо сверить OEM-номер оригинального турбокомпрессора с номером VAG 06J145701B, а также уточнить код двигателя и год выпуска. Изделие также выпускается под номерами 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701G, 06J145701GV, которые являются вариантами исполнения для разных модификаций двигателя.
Монтаж турбокомпрессора ALANKO 901181S2 требует демонтажа старого узла и установки нового с соблюдением регламентных моментов затяжки резьбовых соединений. Перед установкой необходимо проверить состояние маслоподводящей и маслоотводящей магистралей — они должны быть чистыми, без отложений и засоров. Рекомендуется заменить масляный фильтр и моторное масло.
При монтаже следует использовать новые прокладки на фланцах турбины (горячая сторона) и компрессора (холодная сторона). Крепёжные болты затягиваются динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве по ремонту автомобиля (обычно 8–12 Н·м для маслопроводов и 20–25 Н·м для фланцев). После установки необходимо проверить герметичность соединений и отсутствие подсоса воздуха.
Сопутствующие работы включают замену охлаждающей жидкости (если система охлаждения турбокомпрессора интегрирована в контур двигателя), а также проверку и при необходимости замену воздушного фильтра и патрубков впускного тракта. После сборки выполняется пробный пуск двигателя с контролем давления масла и отсутствия посторонних шумов.
Совместимость проверяется по оригинальным номерам VAG: 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701G, 06J145701GV. Уточните у продавца по VIN-коду.
По данным каталога TecDoc, это новый компрессор наддува. Информация о восстановленных аналогах отсутствует.
В каталоге указаны только оригинальные номера VAG (06J145701B и его модификации). Другие кросс-номера не найдены.
На данный момент предложений о продаже этого товара нет. Уточните наличие у продавцов.
Пока никто не оставил отзыв.
Оставьте первый отзыв — он поможет другим автомобилистам.
Для этой детали пока нет подтверждённого списка автомобилей. Сверьте OEM-номер со старой деталью или посмотрите альтернативные предложения по этому номеру — мы поможем с подбором.
Нет в продаже. Сообщите менеджеру — поможем найти аналог.