Конструкция
Компрессор наддува ALANKO 901181S1 представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для систем принудительного наддува бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Основными узлами данного агрегата являются корпус турбины, корпус компрессора и центральный картридж, объединяющий ротор с валом, подшипники скольжения и уплотнительные кольца. В конструкции применяется масляная система смазки и охлаждения подшипникового узла — масло подается из магистрали двигателя и отводится в поддон картера.
Ротор турбокомпрессора состоит из двух крыльчаток — турбинного и компрессорного колес, установленных на общем валу. Турбинное колесо приводится во вращение потоком отработавших газов, а компрессорное сжимает поступающий воздух, увеличивая его плотность перед подачей в цилиндры. Уплотнения вала выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла в проточные части. Корпуса турбины и компрессора отлиты из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава соответственно.
Изделие поставляется как новый узел в сборе (не восстановленный). OEM-номер VAG 06J145701B является одним из оригинальных номеров, под которым данный компрессор выпускался для первичной комплектации. Артикул ALANKO 901181S1 соответствует конструктивному исполнению, применяемому на двигателях серии EA888.
Совместимость
Компрессор ALANKO 901181S1 предназначен для установки на двигатели серии VAG 1.8 TSI / 2.0 TSI (EA888) первого поколения. Данный узел применяется на автомобилях Volkswagen Golf V, Jetta V, Passat B6, Tiguan, Audi A3 8P, A4 B8, Skoda Octavia A5, Seat Leon 1P и других моделях концерна VAG, выпускавшихся в период с 2006 по 2012 год.
Основным критерием подбора является код двигателя. Для двигателей 1.8 TSI (коды BZB, CDAA, CABA) и 2.0 TSI (коды AXX, BWA, CAWB, CCZA, CCZB) данный компрессор является прямым аналогом оригинальных номеров VAG 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701G, 06J145701GV. Конструктивные отличия между перечисленными OEM-номерами могут заключаться в типе привода актуатора (пневматический или электронный) и форме корпуса компрессора, поэтому перед покупкой необходимо сверить номер установленного узла с оригинальным номером, указанным на корпусе турбокомпрессора.
При подборе следует учитывать, что компрессор ALANKO 901181S1 может заменять как оригинальные турбокомпрессоры VAG, так и аналоги других производителей, выпускаемые под номерами, соответствующими перечисленным OEM-номерам. Рекомендуется проверять совместимость по VIN-номеру автомобиля или по маркировке на корпусе старого узла.
Установка
Монтаж компрессора ALANKO 901181S1 требует соблюдения стандартных процедур замены турбокомпрессора. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя — загрязненное масло или забитый маслоприемник могут привести к выходу из строя подшипникового узла. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр, а также промыть масляную магистраль подачи к турбокомпрессору.
При установке следует использовать новые прокладки на фланцах выпускного коллектора и впускного тракта, а также новые медные уплотнительные шайбы на маслоподводящем штуцере. Момент затяжки крепежных элементов корпусов турбины и компрессора должен соответствовать заводским спецификациям — для шпилек выпускного коллектора обычно 20-25 Нм, для хомутов корпуса компрессора 8-10 Нм. Перед запуском двигателя необходимо залить масло в маслоподводящее отверстие турбокомпрессора для начальной смазки подшипников.
После установки выполняется проверка герметичности системы наддува и отсутствия утечек масла. Рекомендуется также проверить работу актуатора управления давлением наддува — его шток должен перемещаться свободно, без заеданий. Первые минуты работы двигателя после замены следует избегать высоких оборотов, чтобы обеспечить полноценную смазку подшипникового узла.
