Компрессор, наддув ALANKO 11901359

Компрессор наддува (турбокомпрессор) ALANKO 11901359 — это узел системы принудительного впуска, предназначенный для замены заводского агрегата на двигателях Toyota. Деталь поставляется в сборе, что исключает необходимость перестановки компонентов с вышедшего из строя узла. Бренд ALANKO позиционируется как альтернатива оригинальным комплектующим с сохранением геометрических и функциональных параметров. Основной OEM-номер для подбора — 172010R060. В перечень взаимозаменяемых артикулов также входят 172010R061, 172010R062, 172010R070 и 172010R071. Все перечисленные номера принадлежат производителю TOYOTA и относятся к одному типу турбокомпрессоров, устанавливаемых на ряд дизельных модификаций. При отсутствии оригинальной детали на складе данный компрессор ALANKO является конструктивным аналогом. При подборе важно учитывать, что турбокомпрессор привязан не только к модели автомобиля, но и к конкретному коду двигателя. Уточните год выпуска и тип силового агрегата вашего автомобиля — это исключит ошибку при замене. В отличие от узлов (ремануфактуренных), новый компрессор ALANKO не содержит изношенных внутренних деталей, таких как ротор или подшипниковый картридж. Компрессор наддува ALANKO 11901359 — это готовый к установке узел, соответствующий оригинальным размерам и посадочным местам. Выбирайте вариант поставки, подходящий под ваш бюджет и сроки ремонта, предварительно сверив OEM-номер 172010R060 с маркировкой на старом агрегате.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) ALANKO 11901359 представляет собой агрегат механического наддува, предназначенный для принудительной подачи воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами конструкции являются корпус компрессора (холодная улитка), корпус турбины (горячая улитка) и центральный картридж, объединяющий ротор с валом, подшипники скольжения и уплотнительные кольца. Вал ротора установлен на плавающих втулках (подшипниках скольжения), которые обеспечивают его вращение с частотой до 150 000–200 000 об/мин. Смазка подшипников и отвод тепла осуществляются маслом из системы смазки двигателя.

Корпус турбины выполнен из жаростойкого чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. Геометрия лопаток рабочего колеса турбины и компрессора оптимизирована для обеспечения заданного давления наддува и расхода воздуха. Уплотнения вала (маслосъёмные и газодинамические кольца) предотвращают утечку масла в проточную часть и попадание отработавших газов в систему смазки. Деталь поставляется в сборе, без разделения на картридж и корпуса.

OEM-номера, под которыми выпускается данный компрессор: 172010R060, 172010R061, 172010R062, 172010R070, 172010R071. Артикул ALANKO 11901359 является аналогом оригинальных компонентов TOYOTA.

Совместимость

Компрессор наддува ALANKO 11901359 предназначен для установки на двигатели внутреннего сгорания с турбонаддувом. Применимость определяется соответствием геометрии фланцев корпуса турбины и корпуса компрессора, а также типом подвода масла и охлаждения. Для проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер оригинальной детали с номером 172010R060, 172010R061, 172010R062, 172010R070 или 172010R071. Также следует учитывать код двигателя, год выпуска и тип системы управления двигателем.

Ввиду отсутствия данных о fitments и crosses, конкретные модификации автомобилей и кросс-аналоги не указаны. Рекомендуется уточнять применимость по каталогам производителя или через VIN-код транспортного средства. При подборе следует обращать внимание на наличие или отсутствие актуатора (пневматического или электрического), а также на тип фланца выпускного коллектора.

Установка

Монтаж компрессора наддува ALANKO 11901359 требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо очистить масляные магистрали и каналы от загрязнений и отложений. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр, так как остатки старого масла могут содержать абразивные частицы. Прокладки и уплотнительные кольца (на впускном и выпускном трактах, на маслоподводящей и маслоотводящей трубках) подлежат замене на новые.

При установке важно обеспечить свободное вращение ротора без заеданий. Затяжку крепежа следует выполнять динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве по ремонту. После монтажа необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: перед запуском двигателя залить чистое моторное масло в маслоподводящий штуцер. Запуск двигателя производить без нагрузки, дать поработать на холостом ходу 2–3 минуты для стабилизации давления масла и температуры. Категорически не допускается работа двигателя без масла или при низком уровне масла.