Компрессор, наддув ALANKO 11901181

Компрессор, наддув ALANKO 11901181 — это узел системы турбонаддува бензиновых двигателей концерна VAG. Деталь предназначена для замены заводского нагнетателя, устанавливаемого на ряд моделей Audi, Volkswagen, Seat и Skoda с моторами серии TSI. Артикул производителя ALANKO 11901181 является прямым аналогом оригинального узла, что подтверждается совместимостью с заводскими номерами. Основные OEM-номера, под которые разработан данный компрессор: 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX. Эти номера соответствуют оригинальным турбокомпрессорам Audi/VAG. Компрессор ALANKO 11901181 взаимозаменяем с указанными заводскими позициями, что делает его подходящим вариантом для замены на автомобилях с кодами двигателей, использующими данные OEM-номера. При подборе важно учитывать, что узел может применяться на модификациях с различной мощностью, поэтому сверка по VIN-коду автомобиля является обязательной. При выборе компрессора наддува необходимо обращать внимание на год выпуска автомобиля и код двигателя, так как конструкция турбины могла меняться в процессе производства. Узел ALANKO 11901181 поставляется как новый компонент, что предпочтительнее использования контрактных (б/у) или агрегатов, ресурс которых непредсказуем. Новый компрессор гарантирует штатные параметры давления наддува и исключает риски, связанные с износом ротора или актуатора. Компрессор, наддув ALANKO 11901181 — это неоригинальный узел, соответствующий заводским спецификациям 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX. Он подходит для замены на автомобилях VAG с бензиновыми турбомоторами. Перед покупкой уточните совместимость по VIN и коду двигателя, чтобы убедиться в корректности подбора.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) ALANKO 11901181 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными элементами конструкции являются корпус компрессора (холодная часть), корпус турбины (горячая часть) и центральный корпус (картридж), в котором размещены ротор (вал с крыльчатками турбины и компрессора), подшипники скольжения (втулки) и уплотнительные кольца.

Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов. Газы, проходя через спиральный корпус турбины, вращают ротор, который через общий вал приводит в движение крыльчатку компрессора. Последняя сжимает и подаёт воздух во впускной тракт, что увеличивает массу воздуха, поступающего в цилиндры, и, соответственно, мощность двигателя.

Упомянутый OEM-номер 06J145701B (а также его модификации 06J145701BV и 06J145701BX) является заводским номером оригинального узла. Компрессор ALANKO с артикулом 11901181 производится как компонент вторичного рынка, конструктивно соответствующий оригинальному узлу. В конструкции применяются стандартные для данного типа турбокомпрессоров материалы: чугун для корпуса турбины, алюминиевый сплав для корпуса компрессора и легированная сталь для вала ротора.

Совместимость

Компрессор наддува ALANKO 11901181 предназначен для установки на бензиновые двигатели концерна VAG (Volkswagen AG), в частности, на модели Audi. Основное применение — двигатели серии EA888 (1.8 TSI / 2.0 TFSI) с заводским индексом, например, CDN, CDH, CDL, CDA, CCZ, CCZB и другими, где используется турбокомпрессор с номером 06J145701B.

Деталь совместима с рядом моделей Audi, включая A3 (8P), A4 (B8), A5 (8T), Q5 (8R), TT (8J), а также с некоторыми моделями Volkswagen (Golf VI, Scirocco, Eos, Passat B6/B7) и SEAT (Leon, Altea, Toledo) с соответствующими двигателями. Точная применимость определяется по коду двигателя (например, CDN, CDH, CCZ) и году выпуска автомобиля. Для проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер 06J145701B с номером на шильдике установленного турбокомпрессора.

Установка

Установка турбокомпрессора ALANKO 11901181 требует демонтажа впускного тракта, выпускного коллектора и системы смазки. Перед монтажом необходимо проверить состояние масляных магистралей (подача и слив) — они должны быть чистыми, без отложений. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр, а также установить новые прокладки и уплотнительные кольца на фланцы впуска и выпуска.

При монтаже важно обеспечить центровку узла и соблюсти момент затяжки крепежных элементов (обычно 8-12 Нм для болтов выпускного коллектора и 20-25 Нм для крепления масляной трубки). После сборки необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: залить чистое моторное масло в масляный канал и провернуть двигатель стартером с отключенными форсунками (или свечами зажигания) до появления давления масла. Запуск двигателя без предварительной смазки может привести к повреждению подшипников скольжения.