Конструкция
Компрессор наддува (турбокомпрессор) ALANKO 11900019 представляет собой агрегат механического наддува, предназначенный для принудительной подачи воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами конструкции являются корпус турбины, корпус компрессора и центральный картридж (роторный узел). Ротор состоит из вала, на котором закреплены рабочее колесо турбины (со стороны выпуска) и рабочее колесо компрессора (со стороны впуска). Вал вращается в плавающих подшипниках скольжения, которые обеспечивают масляную пленку для снижения трения и отвода тепла.
Уплотнения вала (маслоотражательные и газодинамические кольца) предотвращают утечку масла в проточные части и прорыв выхлопных газов в систему смазки. Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. Перепускной клапан (wastegate) встроен в корпус турбины и служит для ограничения давления наддува путем отвода части выхлопных газов в обход рабочего колеса турбины. Привод клапана — пневматический актуатор, управляемый давлением наддува.
Изделие ALANKO 11900019 поставляется как новый узел в сборе. В конструкции применяются оригинальные подшипники и уплотнения, соответствующие спецификациям производителя. OEM-номер RENAULT 7700107795 является одним из заводских номеров, под которыми данный компрессор поставлялся на конвейер.
Совместимость
Компрессор наддува ALANKO 11900019 предназначен для установки на дизельные двигатели с рабочим объемом 1.9 литра, устанавливаемые на автомобили Renault. Конкретные модификации двигателей включают серии K9K (например, K9K 700, K9K 728, K9K 732), которые применялись на моделях Renault Clio II, Renault Kangoo I, Renault Megane II, Renault Scenic II, а также на некоторых версиях Dacia Logan и Dacia Sandero.
Для точной проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер, нанесенный на корпус турбокомпрессора, с номером, указанным в документации автомобиля. Основные OEM-номера, под которыми выпускался данный компрессор: 7700107795, 7700108030, 7700108948, 7700111747, 7700115414. Все эти номера взаимозаменяемы при условии соответствия геометрии фланцев и типа привода wastegate.
Перед покупкой рекомендуется уточнить код двигателя (например, K9K 700 или K9K 732) и год выпуска автомобиля. Различия могут заключаться в типе крепления актуатора, длине штока или диаметре впускного патрубка. Альтернативные артикулы других производителей отсутствуют в базе данных, поэтому подбор следует вести исключительно по OEM-номерам Renault.
Установка
Установка компрессора наддува ALANKO 11900019 требует демонтажа старого узла и подготовки посадочных мест. Перед монтажом необходимо очистить каналы подвода и отвода масла от отложений, а также заменить прокладки на фланцах турбины и компрессора. Обязательно использование новых медных уплотнительных шайб на масляных штуцерах.
При установке важно обеспечить правильное положение актуатора wastegate. Шток должен свободно перемещаться, а пружина возврата — обеспечивать закрытие клапана при отсутствии давления. Момент затяжки болтов крепления к выпускному коллектору — 25–30 Н·м, к впускному патрубку — 8–10 Н·м. После монтажа необходимо залить свежее моторное масло в масляный канал турбокомпрессора через отверстие подвода (примерно 30–50 мл) для предотвращения сухого пуска.
Сопутствующие работы: замена масла и масляного фильтра, замена прокладки выпускного коллектора, проверка состояния воздушного фильтра и системы вентиляции картера. Перед первым пуском двигателя рекомендуется провернуть стартером без подачи топлива (отключив форсунки или реле насоса) в течение 10–15 секунд для создания давления масла в системе смазки турбокомпрессора.
