Компрессор, наддув ALANKO 10901181

Компрессор, наддув (турбокомпрессор) ALANKO 10901181 — это узел системы принудительного наддува бензиновых двигателей, предназначенный для замены штатного агрегата на автомобилях концерна VAG. Бренд ALANKO специализируется на выпуске компонентов систем впуска и наддува, предлагая детали, соответствующие оригинальным геометрическим и производительным параметрам. Артикул 10901181 является прямым аналогом ряда заводских номеров, что упрощает подбор при ремонте.

Основные OEM-номера, с которыми совместим данный компрессор: 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX. Эти номера используются в каталогах Audi и VAG. Деталь взаимозаменяема с оригинальными узлами, устанавливавшимися на двигатели серии EA888 (1.8 TFSI / 2.0 TFSI). Применимость охватывает модели Audi A3, A4, A5, TT, а также Volkswagen Golf, Passat, Tiguan и Skoda Octavia с соответствующими моторами.

При подборе важно уточнить код двигателя и год выпуска автомобиля, так как конструкция турбокомпрессора (тип актуатора, способ управления вестгейтом) может различаться в зависимости от поколения мотора. Компрессор ALANKO поставляется как новый узел, в отличие от восстановленных (реман) агрегатов, где могут быть заменены только ротор и картридж. Это гарантирует ресурс, сопоставимый с оригинальным изделием.

Компрессор, наддув ALANKO 10901181 — это решение для замены штатного турбокомпрессора с артикулами 06J145701B, 06J145701BV или 06J145701BX. Перед покупкой сверьте маркировку старого узла и уточните модификацию двигателя. Выберите подходящий вариант из предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува ALANKO 10901181 представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для систем принудительного наддува бензиновых двигателей. Конструктивно изделие состоит из корпуса турбины (горячая часть), корпуса компрессора (холодная часть) и центрального корпуса подшипников (картридж). Внутри картриджа расположен ротор, объединяющий колесо турбины и колесо компрессора на общем валу. Вал вращается в плавающих подшипниках скольжения (втулках), смазываемых моторным маслом, подаваемым под давлением из системы смазки двигателя. Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. На корпусе компрессора установлен актуатор (пневматический или электрический исполнительный механизм), управляющий перепускным клапаном (wastegate), который регулирует давление наддува путём отвода части выхлопных газов в обход турбины. Уплотнения вала (маслосъёмные кольца) предотвращают попадание масла в проточные части. Данный компрессор наддува ALANKO 10901181 является новым изделием, не восстановленным (reman). OEM-номер, под которым поставляется данная деталь: 06J145701B.

Совместимость

Компрессор наддува ALANKO 10901181 применяется на автомобилях концерна Volkswagen AG. Основные OEM-номера, соответствующие данной детали: 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX. Данный артикул ALANKO 10901181 является прямым аналогом оригинальных номеров VAG и AUDI. Совместимость определяется по следующим параметрам: соответствие OEM-номеру, указанному на шильдике оригинального турбокомпрессора; по коду двигателя (для двигателей серии EA888 1.8/2.0 TFSI/TSI); по году выпуска автомобиля. Данные о кросс-аналогах и конкретных модификациях автомобилей (fitments) в переданных сведениях отсутствуют. Для точного подбора рекомендуется сверять артикул ALANKO 10901181 с оригинальным номером детали, демонтированной с автомобиля. При замене турбокомпрессора необходимо убедиться, что номер на корпусе совпадает с одним из перечисленных OEM: 06J145701B, 06J145701BV или 06J145701BX.

Установка

Установка компрессора наддува ALANKO 10901181 требует соблюдения ряда технических условий. Перед монтажом необходимо проверить подачу масла к турбокомпрессору: масляный канал должен быть чистым, масляный фильтр — заменён. Рекомендуется залить чистое моторное масло в маслозаборное отверстие картриджа перед первым пуском для исключения сухого трения. Обязательна замена всех уплотнительных прокладок на впускном и выпускном коллекторах, а также прокладки маслосливной трубки. Крепёжные элементы (болты, гайки) затягиваются с моментом, указанным в руководстве по ремонту конкретного двигателя. После установки необходимо проверить герметичность системы впуска и выпуска. Первый пуск двигателя выполняется на холостом ходу без нагрузки в течение 1-2 минут для стабилизации давления масла. Сопутствующие работы: замена моторного масла и масляного фильтра, проверка состояния воздушного фильтра и патрубков интеркулера.