Применимость: RENAULT MEGANE III Хэтчбэк (BZ0/1_, B3_) 1.5 dCi (BZ0C) 90 л.с. 2008-2015 · подтверждён 65 производителями
Турбины RENAULT MEGANE III Хэтчбэк (BZ0/1_, B3_)
1.5 dCi (BZ0C) 90 л.с. 2008-2015(K9K 834)
- Мощность
- 90 л.с.
- Топливо
- Дизель
- Годы
- 2008-2015
- Кузов
- Хэтчбэк
Для RENAULT MEGANE III Хэтчбэк (BZ0/1_, B3_) с дизельным двигателем 1.5 dCi (BZ0C) мощностью 90 л.с., выпускавшегося с 2008 по 2015 год, подбор турбины — задача с узкой спецификой. В этой модификации устанавливался мотор K9K 834, и критически важно учитывать его конструктивные особенности при замене нагнетателя.
Базовая комплектация двигателя K9K 834 предполагает турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Для этой модели актуальны OEM-номера, включая STTC000 и 0009905605, а также 0029904814, 01138776, 01149216. При этом важно понимать: оригинальный номер не всегда гарантирует полную взаимозаменяемость, поскольку Renault использовала разные версии нагнетателей в зависимости от года выпуска и экологического класса. Например, для машин до 2011 года и после могут подходить разные модификации турбин, даже если код двигателя одинаков.
При выборе стоит обращать внимание на тип привода управления геометрией — пневматический или электрический актуатор. Также различаются фланцы выпускного коллектора и способ подключения масляных магистралей. В наличии на маркетплейсе есть как новые узлы, так и восстановленные варианты. Для последних действует программа обмена: покупатель оставляет депозит за старую деталь, который возвращается после сдачи изношенного узла в зачёт. Это снижает итоговую стоимость, но требует проверки состояния возвращаемого компрессора.
Перед оформлением заказа стоит сверить маркировку старой турбины с таблицей совместимости для K9K 834, а также уточнить наличие прокладок и крепежа в комплекте поставки. Часть позиций в каталоге может быть снята с производства, поэтому актуальное наличие уточняется в карточке товара. Для подбора подходящей детали используйте фильтр по году выпуска и коду двигателя, либо обратитесь к менеджеру — это исключит риск покупки несовместимого узла. Найти подходящую деталь можно в соответствующем разделе каталога, отфильтровав предложения по параметрам автомобиля.
Оригинальный номер турбин для RENAULT MEGANE III Хэтчбэк (BZ0/1_, B3_) 1.5 dCi (BZ0C) 90 л.с. 2008-2015
Номер автопроизводителя с шильдика узла — по нему подбирается оригинал, аналоги и восстановленные с обменом.
Все оригинальные номера (4)
Знаете OE-номер с шильдика?
Введите номер — найдём карточку товара с ценами и наличием.
Турбокомпрессоры и предложения (1 позиция)

Компоненты системы наддува — не турбина в сборе (1 позиция)

PIERBURG 7.02256.21.0
от 6 381 ₽Преобразователь давления, турбокомпрессор
OEM-номеров: 5 (в т.ч. RENAULT: 1)
О турбине для RENAULT MEGANE III Хэтчбэк (BZ0/1_, B3_) K9K 834
Турбины для RENAULT MEGANE III Хэтчбэк (BZ0/1_, B3_) (1.5 dCi (BZ0C) 90 л.с. 2008-2015) подбирают по данным модификации и номеру детали. Сверьте код двигателя K9K 834 и применимость выбранного артикула по каталогу производителя. Бренд позиции в списке предложений сам по себе не подтверждает заводскую комплектацию автомобиля.
Опыт владельцев: турбина на моторе K9K
Разборы обсуждений про этот мотор: проблема владельца, предложенные решения и подтверждённый результат. Если итог неизвестен, это отмечено в тексте.
›K9K 734: недодув, приговор геометрии турбины
Владелец K9K 734 сообщил о недодуве и приговоре по геометрии турбины, ремонт оценили дорого; он спрашивал, не проще ли заменить турбину целиком, какая стоит и стоит ли брать б/у при ограниченных средствах. Участники предлагали перебрать турбину самостоятельно (флажок геометрии забивается гарью и не даёт открывать лопатки), поставить восстановленную с гарантией, либо взять б/у с разборки, уточняя, что нужна версия с водяным охлаждением, а от 732 идентична, но без водяного охлаждения; при вырезанном сажевом и заглушенном EGR её тоже можно ставить, хотя с водяным охлаждением турбина живёт дольше. Каталожный номер подсказать не смогли, предложили смотреть табличку на снятой турбине. Один участник предложил менять картридж, но это опровергли: при заклинившей геометрии картридж ни при чём. Один владелец предложил свою рабочую турбину от 732, спросили цену и пробег, назван пробег 250 тыс. Чем закончилось у автора — не сообщено: он не подтвердил ни замену, ни переборку, ни покупку.