Турбины BMW 1 Кабриолет (E88)

BMW 1 Кабриолет (E88) в версии 123d — редкий случай, когда дизельный мотор N47 D20 B получил 204 л.с. без увеличения рабочего объёма. Достигается это за счёт турбонаддува с изменяемой геометрией. Для поколения 2008–2013 годов турбина — узел, который рано или поздно потребует внимания: ресурс штатного агрегата ограничен, а замена в дилерском сервисе обходится дорого.

Основной OEM-номер для этой модели — 11657823257, также встречается модификация 11657823258. Разница между ними — в калибровке актуатора и настройке под конкретную прошивку ЭБУ. При подборе важно учитывать, что турбина на N47 D20 B устанавливается на выпускной коллектор, а масло подаётся по отдельной магистрали. Частая причина выхода из строя — закоксовка геометрии из-за низкокачественного топлива или редкой замены масла. При покупке б/у агрегата стоит проверять люфт вала и состояние крыльчатки компрессора.

В каталоге есть как новые узлы, так и восстановленные. Для турбин с пробегом часто предлагается вариант с обменом старого агрегата — это снижает итоговую стоимость. При заказе на обмен вносится депозит, который возвращается после сдачи старой турбины. Среди артикулов встречаются STTC000 и 2234C10741R — это аналоги, конструктивно совместимые со штатной системой смазки и охлаждения. Перед установкой рекомендуется проверить состояние маслоприёмника и клапана вентиляции картерных газов — эти узлы напрямую влияют на ресурс нового турбокомпрессора.

При выборе между новой и восстановленной турбиной стоит отталкиваться от состояния самого двигателя. Если мотор имеет нагар и повышенный расход масла, восстановленный агрегат может выйти из строя быстрее. Для автомобилей с пробегом до 150 000 км чаще выбирают новые узлы, для остальных — варианты с обменом. В каталоге Remandex доступны фильтры по типу поставки и состоянию, что позволяет отсеять неподходящие предложения. Найти подходящую деталь можно через подбор по VIN или по OEM-номеру — система покажет доступные варианты с учётом года выпуска и мощности.