Генераторы AUDI A6 C4 (4A2)

Для этой модификации с турбонаддувом критичны стабильное напряжение и ток отдачи, поэтому подбор ведётся по OEM-номерам, а не по модели кузова. Среди актуальных артикулов — 028903023FX, 028903025P и 028903025PX, которые перекрывают большинство исполнений штатных устройств.

Двигатель AAN устанавливался только на полноприводные версии S6, что влияет на компоновку подкапотного пространства: генератор здесь соседствует с насосом гидроусилителя и компрессором кондиционера. Из-за плотной компоновки важно сверять не только мощность (в пределах 120–150 А в зависимости от комплектации), но и тип шкива, а также количество выводов возбуждения. В каталоге учтены различия для модификаций с 1994 по 1997 год — за это время Bosch менял конструкцию регулятора напряжения и подшипниковых узлов.

При выборе стоит учитывать, что на S6 Turbo quattro часто встречаются следы перегрева генератора из-за близости к выпускному коллектору. Поэтому при заказе б/у узла проверяют состояние диодного моста и обмоток — в описаниях позиций на Remandex эти параметры указаны. Для восстановленных агрегатов доступна схема «купить на обмен» с возвратом депозита после сдачи старого корпуса, что снижает итоговую стоимость. Оригинальные номера 028903025PA и 030903023C также присутствуют в выдаче — они соответствуют поздним ревизиям с усиленным охлаждением.

В отличие от стартеров, где основная проблема — втягивающее реле, у генераторов на AAN чаще выходит из строя реле-регулятор. Это проявляется скачками напряжения в бортовой сети, что особенно опасно для блока управления Motronic. Учитывая, что цена нового узла начинается от нескольких тысяч рублей, а замена занимает около часа, разумно сразу сверять артикул с VIN-кодом автомобиля. Найти подходящую деталь можно через фильтр по году выпуска и коду двигателя — система автоматически отсеет несовместимые модификации.